DTC P182E或P1915

DTC说明

DTC P182E: 内部模式开关指示无效档位

DTC P1915: 起动过程中内部模式开关未指示驻车档/空档

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号A	P182E	P1915	P1915	P182E, P1915
信号B	P1915	P182E	P182E	P182E, P1915
信号C	P1915	P182E	P182E	P182E, P1915
信号P	P182E	P1915	P1915	P182E, P1915
低电平参考电压	-	P182E	P182E	P182E, P1915

故障诊断仪典型数据

内部模式开关A/B/C/P

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：将点火开关置于“ON（打开）”位置，将换档杆置于驻车档 (P) 参数正常范围： Low（低） High（高） High（高） Low（低）
信号A	Low（低）	High（高）	High（高）
信号B	Low（低）	High（高）	High（高）
信号C	Low（低）	High（高）	High（高）
信号P	Low（低）	High（高）	High（高）
High = 12伏 Low = 0伏

电路/系统说明

带轴位置开关总成（也被称为变速器内部模式开关总成）的手动换档止动杆是滑动接触式开关，它连接至变速器内的手动换档止动杆。从该开关至变速器控制模块 (TCM) 的4个输入信号指示变速器手动轴所选择的位置。当开关断开时，变速器控制模块输入电压为高电平；当开关与搭铁接通时，输入电压为低电平。各输入的状态在故障诊断仪上显示为TCM Internal Mode Switch A/B/C/P（内部模式开关A/B/C/P）参数。内部模式开关A/B/C/P参数代表变速器范围信号A、信号B、信号C和信号P。

驻车档/空档位置开关集成在变速器内部模式开关内。此电路仅将变速器控制模块作为经过的连接器使用。

驻车档/空档信号从驻车档/空档开关直接发送至发动机控制模块 (ECM)，以起动发动机。

运行DTC的条件

P182E

• 未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0722 或P0723。
• 发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。
• 点火电压介于9 - 32伏之间。
• 发动机扭矩信号有效。
• 当上述条件满足时，DTC将持续运行。

P1915

• 未设置DTC P0722、P0723或P1915。
• 变速器输出轴转速低于或等于90转/分。
• 点火电压介于6 - 32伏之间。
• 发动机起动期间，当以上条件满足时，DTC运行。

设置DTC的条件

P182E

内部模式开关不指示有效的驻车档、倒档、空档或前进档，并持续7秒。

P1915

在以下序列中，内部模式开关不指示驻车档或空档：

• 发动机转速低于50转/分，并持续0.10秒以上。
• 发动机转速为50 - 480转/分，并持续0.07秒以上。
• 发动机转速高于500转/分，且变速器输入轴转速高于100转/分，这种情况持续1.25秒以上。

设置DTC时采取的操作

• P182E和P1915是A类DTC。
• 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
• 变速器控制模块使所有电磁阀断电。
• 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
• 变速器控制模块将变速器限制为倒档和4档。
• 变速器控制模块强制分离变矩器离合器 (TCC)。
• 变速器控制模块禁用触动式加档和减档功能。
• 变速器控制模块禁用空档怠速。
• 变速器控制模块禁用斜坡制动。
• 变速器控制模块禁用前进档手动换档。
• 变速器控制模块关闭高电平侧驱动器。
• 变速器控制模块启用转矩管理。

清除DTC的条件

P182E和P1915是A类DTC。

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

说明与操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

DT-48616-10适配器线束

关于当地同等工具，参见专用工具。

电路/系统检验

1.确认换档杆拉线调整正确。参见选档杆拉线的调整。
如果该拉线调整不正确
必要时进行维修。
如果该拉线调整正确
2.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
3.确认故障诊断仪“变速器控制模块内部模式开关A/B/C/P”参数与变速器内部模式开关逻辑表中的各换档杆位置相匹配。
如果参数不匹配
参见“电路/系统测试”。
如果参数匹配
4.在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.确认未设置DTC。
如果设置了DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
6.全部正常。

电路/系统测试

注意:必须先执行“电路/系统检验”。

1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下控制阀体盖。
2.将车辆线束连接器连接至控制电磁阀总成Q8。
3.将B15“变速器内部模式开关”连接器从Q8“控制电磁阀总成”处断开。
4.将点火开关置于“ON”（打开）位置。
5.确认故障诊断仪“变速器控制模块内部模式开关A/B/C/P”参数显示“高电平高电平高电平高电平”。
如果未显示“高电平高电平高电平高电平”
更换Q8“控制电磁阀总成”。
如果显示“高电平高电平高电平高电平”
6.在低电平参考电压电路端子F和控制电磁阀总成Q8上的下列各信号电路（每次一个）之间连接一根带3安保险丝的跨接线。

• 信号A - 端子B
• 信号B - 端子C
• 信号C - 端子D
• 信号P - 端子E

7.信号电路搭铁时，确认故障诊断仪上的变速器控制模块A/B/C/P参数显示“1 Low and 3 High（1个低电平和3个高电平）”。
如果未显示“1个低电平和3个高电平”
更换Q8“控制电磁阀总成”。
如果显示“1个低电平和3个高电平”
8.更换B15“变速器内部模式开关”。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入。
• 控制阀体盖的更换
• 带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成的更换
• 选档杆拉线的调整
• 参见控制模块参考，以便对控制电磁阀总成或发动机控制模块进行更换、编程和设置

DTC P182E或P1915

诊断说明

DTC说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

内部模式开关A/B/C/P

电路/系统说明

运行DTC的条件

P182E

P1915

设置DTC的条件

P182E

P1915

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南